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気合いの叫び、サイコーバイクマン、サイコー!
おおおお!ありがとう(^^♪
Dylan125に中華のジェネレーターを交換しましたが、巻いてあるコイルの太さが全然違ってました。多分、中華製のスターターもコイルの太さが違うかも知れませんね。(笑)
線径も巻き数も大切ですし、銅線そのものの品質とかもありますからねぇモールディングや絶縁処理なんかでも差が出てきますので、極力純正を使われることをお勧めいたします!
お疲れ様です。何時も為になる動画有難う御座います。初めてコメントさせていただきます。今回のマジェ125ccのキャブ車は私も所有しております。バッテリーを交換したり充電しても、セルモーターの動きがイマイチなのです…今回のセルモーターのオーバーホールは部品代+工賃でザックリお幾らでしょか?
ザクっと16000円くらいです。パーツ代込、税込み価格です。お申込みの際はザ・バイクマンのホームページからよろしくお願いいたします。thebikeman.jp現在修理待ちが60台ほどありまして、最速でのお預かりは本日のところ3/18以降となっております。修理待ちが大変多く、ご迷惑をお掛けして申し訳ございません・・・・
迅速な返信有難う御座います。お店を調べてお客さんのコメント見たら、確実な良い作業(修理等)で、説明もしてくれて、工賃は安いとのコメントでした。皆さんが予約をお願いするのが、わかります。現在怪我してバイクに乗れないので、治って乗れるように成ったら自分も予約させて頂きます。その時には、何卒宜しくお願い致します。有難う御座いました。
@@パルルナ お待ちしております!よろしくお願いいたします(^^♪
電装系は「made in japan」に限りますね。
私もそう思います。とは言いつつも今やIphoneでさえメイドインチャイナですけらねぇ。。。
固結したボルトに潤滑スプレーの使用はダメですか?近頃はベルハンマーのスプレーを気に入って使ってます。
既にトライ済みで、あんな感じでした・・・
@@thebikemanable そうだったんですね。やり尽くしてあの状態なら最善の方法ですね。流石です。
自分が所有するFTR223についても定番の整備ですが、社外のスターターが多数あるので、壊れたらとりあえず安物の社外品を買って交換し、外した純正スターターをゆっくりオーバーホールしようかと思ってます。新品の純正スターターは買えないです。😅
なんで純正のセルモーターはあんなに高いんですかねぇ~ホントは安く作っているんでしょうけど、難儀なもんです。
@@thebikemanable 製造コストが低くても流通コストが高いのでしょう。
@@Heuroya 中間コスト!確かに!!これからの時代、中間業者は淘汰されていくと思いますが、日本はぶら下がって給料もらっている人が多すぎるんですよねぇ
@@thebikemanable これは私の考え方ですが、スターターモーターの様なパーツをわざわざリバースエンジニアリングしてコピーするかと考えた場合に、チャイナ人はそんな面倒な事をしないと思います。日本のバイクメーカーから純正品作成依頼を受けたチャイナの部品メーカーがエンドブラケットの刻印など純正品と全く同じにならない様にする為に一部を変更し、生産し、流通させてるのだろうと思います。純正品と外見が酷似してるパーツはまず間違いないと思います。但し、そういうパーツはバイクメーカの検収(良品と不良品をバイクメーカが選り分ける品質チェック手続き)を通過してないので、不良品がどうしても含まれてしまいます。さて、自分なら今回の様な場合、純正スターターに酷似した中華パーツがあれば購入するでしょう。新品でもバラしてチェックしグリスアップすれば使えるでしょう(品質もチェック出来ます)。仮に不良品でも車両に着いていたスターターのエンドブラケットとブラシホルダーとブラシの交換パーツしてして使える可能性があります。まぁ、バイク屋さんだと選びにくい選択肢なのでお客さんと相談し了解をもらう必要がありますが…。
気合いの叫び、サイコー
バイクマン、サイコー!
おおおお!ありがとう(^^♪
Dylan125に中華のジェネレーターを交換しましたが、巻いてあるコイルの太さが全然違ってました。
多分、中華製のスターターもコイルの太さが違うかも知れませんね。(笑)
線径も巻き数も大切ですし、銅線そのものの品質とかもありますからねぇ
モールディングや絶縁処理なんかでも差が出てきますので、
極力純正を使われることをお勧めいたします!
お疲れ様です。
何時も為になる動画有難う御座います。
初めてコメントさせていただきます。
今回のマジェ125ccのキャブ車は私も所有しております。
バッテリーを交換したり充電しても、セルモーターの動きがイマイチなのです…
今回のセルモーターのオーバーホールは部品代+工賃でザックリお幾らでしょか?
ザクっと16000円くらいです。パーツ代込、税込み価格です。
お申込みの際はザ・バイクマンのホームページからよろしくお願いいたします。
thebikeman.jp
現在修理待ちが60台ほどありまして、最速でのお預かりは本日のところ3/18以降となっております。
修理待ちが大変多く、ご迷惑をお掛けして申し訳ございません・・・・
迅速な返信有難う御座います。
お店を調べてお客さんのコメント見たら、確実な良い作業(修理等)で、説明もしてくれて、工賃は安いとのコメントでした。
皆さんが予約をお願いするのが、わかります。
現在怪我してバイクに乗れないので、治って乗れるように成ったら
自分も予約させて頂きます。その時には、何卒宜しくお願い致します。
有難う御座いました。
@@パルルナ お待ちしております!よろしくお願いいたします(^^♪
電装系は「made in japan」に限りますね。
私もそう思います。とは言いつつも今やIphoneでさえメイドインチャイナですけらねぇ。。。
固結したボルトに潤滑スプレーの使用はダメですか?
近頃はベルハンマーのスプレーを気に入って使ってます。
既にトライ済みで、あんな感じでした・・・
@@thebikemanable
そうだったんですね。やり尽くしてあの状態なら最善の方法ですね。流石です。
自分が所有するFTR223についても定番の整備ですが、社外のスターターが多数あるので、壊れたらとりあえず安物の社外品を買って交換し、外した純正スターターをゆっくりオーバーホールしようかと思ってます。新品の純正スターターは買えないです。😅
なんで純正のセルモーターはあんなに高いんですかねぇ~
ホントは安く作っているんでしょうけど、
難儀なもんです。
@@thebikemanable 製造コストが低くても流通コストが高いのでしょう。
@@Heuroya 中間コスト!確かに!!
これからの時代、
中間業者は淘汰されていくと思いますが、
日本はぶら下がって給料もらっている人が多すぎるんですよねぇ
@@thebikemanable これは私の考え方ですが、スターターモーターの様なパーツをわざわざリバースエンジニアリングしてコピーするかと考えた場合に、チャイナ人はそんな面倒な事をしないと思います。日本のバイクメーカーから純正品作成依頼を受けたチャイナの部品メーカーがエンドブラケットの刻印など純正品と全く同じにならない様にする為に一部を変更し、生産し、流通させてるのだろうと思います。純正品と外見が酷似してるパーツはまず間違いないと思います。但し、そういうパーツはバイクメーカの検収(良品と不良品をバイクメーカが選り分ける品質チェック手続き)を通過してないので、不良品がどうしても含まれてしまいます。さて、自分なら今回の様な場合、純正スターターに酷似した中華パーツがあれば購入するでしょう。新品でもバラしてチェックしグリスアップすれば使えるでしょう(品質もチェック出来ます)。仮に不良品でも車両に着いていたスターターのエンドブラケットとブラシホルダーとブラシの交換パーツしてして使える可能性があります。まぁ、バイク屋さんだと選びにくい選択肢なのでお客さんと相談し了解をもらう必要がありますが…。